谁有 护士夏子的热情夏天 DVD

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驾驶技巧之起步标准动作

一、调位置。

前后距离，手动档主要调左脚，脚掌把离合踩到底后，脚略有余度为准。

自动档调油门。

脚调好，手一般不会有太大问题，手以方便操作方向盘为准。

靠背以舒适为准，每个人的要求都不同，但从安全角度看，尽量不要放得太低，躺着开车会影响安全带发挥作用。

*熟悉车。

如果不是常用的车，先熟悉档位，灯光，喇叭等等设备的使用，不同车厂的设置不完全相同。

打火前应先熟悉档位，其他设备可以在打火后熟悉*　二、准备打火。

手动档左右摇动波棍，看看是否已经入档。

自动档观察档位情况，标得很清楚的了。

为保险记，应该养成手动档踩离合及刹车打火的习惯，即使车入了档，这样启动也不会有什么问题。

自动档踩刹车。

这也是为什么先调座位后打火的原因。

三、打火。

应该都会了吧。

呵呵。

如果钥匙拧不动，很可能是方向盘锁死了，边轻轻转动方向盘，边拧就是了。

先打火再做其他事情的理由是可以先热着车。

打火后，左脚先匀速慢慢松开离合，确认无挂挡后，右脚松刹车。

*四、调镜。

左右倒车镜以看到车门把手为左右的标准。

上下的标准为地平线（平路）在镜子上部1/3处。

车内后视镜以看到整个后窗为准，如果后排有PLMM则自行把握，嘿嘿……　五、系安全带。

除了自己，只要座位有安全带就提醒乘客系上。

六、热车。

冷车起步，虽然有人说为了省油可以打火即走，不超过20公里就行。

不过用脑子想想就知道，无论现在的工艺如何先进，带负荷的发动机和无负荷的发动机相比，在机油未到工作温度的情况下，伤害必然就必然更严重。

何况，起步时，发动机的负荷是非常大的。

所以，如果不是救人救火的，最好热车3-5分钟再走。

其实也没多少油，大概相当于跑一公里而已。

七、起步。

先打左灯（车停在左侧的打右灯），看镜（切记），确认安全后开始起步。

踩离合，入一档（切记）。

离合松开的步骤是：快-停-慢。

快速找到半联动点，这个时候车开始轻微抖动。

停在这个位置。

松开手刹，老司机很多习惯先踩刹车再松手刹，所以你排队的时候，看到前面的刹车灯亮了，就是他准备走了，建议新手也养成这个习惯。

松开手刹后，右脚慢慢放开刹车。

很多新手一直放离合不会放刹车，车抖得厉害他也感觉不到，这个错误非常伤车。

右脚轻柔加油，把转速提高到1200转。

这个时候需要用到传说中的油离配合了：左脚匀速松开离合，右脚同时轻轻加油，保持转速在1200转左右，直至完全松开离合。

手刹起步。

坡非常陡（例如车库），而且人多货多的重车状态下，松开刹车后，就算全部放开离合，车还是溜后。

这个时候就需要使用手刹起步了。

拉上手刹。

一直放离合到车开始抖动。

手刹不松开。

保持左脚不动（不熄火的关键，斜坡起步离合一定不能放快了）。

右脚开始慢慢加油，左脚离合配合（以车不激烈抖动，甚至熄火为准），到车有向前走的趋势（加多少，主要看坡和车的情况，不要太猛了，否则松手刹车就冲出去了），松开手刹。

左右脚油离配合，慢慢提高转速的同时匀速放开离合。

这里特别提醒的是，不要一直加油不松离合，否则烧了离合就不要怪我了。

司机的高下就在油门控制上了，熟练的司机可以把转速控制得恰到好处，不温不火，看上去跟平地起步一样。

很多刚刚掌握的新手则把发动机踩得震天响，搞不好还烧离合。

在车库出口很容易看出一个司机的水平：狂啸着冲出来的，要么是水平有限，要么就是心情不好或者喝了酒。

出车库像走平路似的，不温不火地匀速上来，说明他的油门控制已经有一定水平了。

建议：手刹起步可以从平路练起。

八、回灯。

很多新手会忘掉，搞得后面的司机以为他一直要变到最左道。

至此，完整的起步动作完成。

APL篮球鞋,能增加多少弹跳

根据APL官网介绍，Concept 1 增加弹跳功能的原理如下：What that basically means is that a TPU shank helps guide the foot’s power toward the “jumping device” in the forefoot, which in turn provides that much more energy return, and, in theory, an increased vertical. As for how that device works exactly, APL is being pretty quiet about the specifics, due to the process of obtaining their patent. As for what the shoe feels like when engaging this device, it’s subtle, but noticeable. It doesn’t provide for the best court feel ever, but it’s surprisingly decent for the amount of “stuff” going on in the midsole. The midfoot shank’s feel is actually very familiar to any shoe with a firm shank – you can feel it flex when stressed, and almost “bounce” back when you push through. As far as the feel of the forefoot device, that’s a little harder to explain. It’s definitely firm, but also very responsive. The harder you push, the more it feels like it gives back. I really was able to feel some additional spring in my jumps, not only evident from the increased hang time I felt I gained, but from how high I was able to reach. Consistently too. （通俗意译，APL Concept 1之所以被称为“外挂”级别装备，全仰仗着置入中底内的“推进装置”。

这个神器分布在前脚掌，足跖球(大脚趾后端的骨头)以及足底伸缩带部位（不明真相的群众们，可以请教理疗师和医生，或者去做个足底按摩就知道我在说什么了）。

除此以外，外底采用了高密度热塑性聚氨酯材质的“装填&弹射™”柄（全是高科技啊），可以进一步提升压缩-推进-升空的表现。

而推进柄可以更大程度的提升前足和脚踝部位的稳定性，同时吸收运动中的足部受到的冲击力，将冲击力转移至前脚掌的“装填&弹射™”系统，提高垂直起跳高度。

）如果将以上一大段繁琐的火星科技术语翻译成人人能懂的白话，大意就是，位于前掌的“增加弹跳装置，通过TPU弹性形变对使用者提供大量的回馈力，继而达到增 加弹跳的效果。

至于，具体如何增加弹跳的细节， 由于商业机密和专利申请等原因，APL公司很保守的选择避而不谈。

当评测时把脚穿进球鞋的那刻，你就会感到一种细微的差别，一种前所未有的能量回馈感。

也许此鞋不能给你带来最佳的场地感，但是考虑到中底是由如此复杂的科技和多种材质构成的前提下，APL Concept 1 绝对能给你带来一丝惊喜。

其实，其实中底的缓震感 就像其他的非气垫中底所带来的感觉相似（如adi adiprene⊕）脚掌发力时，立即可感到强有力的弹性。

至于，位于前掌增加弹跳的核心科技到底是一种怎么感觉，就有点只能意会，不能言传了。

简言之，不拖泥带水的坚实，而且回馈力皆极佳。

发力约狠，越是能感觉 到鞋子提供的反弹力。

可以肯定的是，我的确感觉到自己可以跳得更高，apl concept 1 不但提供给我明显更长的滞空时间，而且，从多次摸高测试的结果也印证了我跳得更高的感觉。

通过摸高测试来测量弹跳增加的程度也许不是最科学准确的方法，但绝对是最切实可行的。

球场上能不能随意盖帽不取决于你的脚离地多高，而是跳起后你手能达到的高度。

通过我个人的测试，穿上 APL Concept 1后每次跳起都能增加一到两英寸的高度（1英寸=2.54厘米）。

为了得到更加严谨客观的结果，通过更换多双鞋测试多个不同篮筐的对比评测。

惊人每次，我 都得到一致的结果，所以这些测试的结果，我唯一能得出的结论就是，是的，APL Concept 1 能提高弹跳。

除了增加垂直弹跳之外，APL公司还宣称Concept 1 有缓解腿部疲劳的功效。

的确，一个能提供如此强劲能量反馈的球鞋，也确实需要让你的双腿在运动中时刻保持轻松。

只是相对摸篮板的高度这样客观的数据，缓解腿部疲劳程度的测量就主观的多，所以很难有个定论。

因为没有穿鞋实战的缘故，我既不能肯定或否定APL号称可以缓解疲劳的效果，只是通过试跳，该功能似乎并不明显。

由于位于中底大量科技和多重材质，球鞋后 掌稍显略沉。

另一个可能的原因，就是由于球鞋的透气性不佳，出汗后会有觉得球鞋更沉的错觉。